La E1, le Drac qui a circulé sur la ligne Saint-Georges de Commiers La Mure
possédait 4 moteurs. Pour simplifier, j'ai utilisé deux blocs moteurs Aristocraft.
Les roues ne sont pas à l'échelle 33 mm (743 mm), puis 37 mm (832 mm) contre 53 mm (1200 mm) soit -457 mm
(ou -368 mm) par rapport au modèle réel et l'empattement n'est pas respecté non plus 98 mm
(2205 mm) contre 82mm (1850 mm) soit +355 mm.
Le modèle réel avait des problémes de patinage.
Avec des roues plus petites et un empattement plus long, on gagne en couple et stabilité, ce qui
est important pour une locomotive de train de montagne.
Les capots protègent les moteurs.
Dans la réalité, les ouies latérales servent à l'aération et au refroidissement des résistances utilisées
pour le démarrage et le freinage (freinage rhéostatique)
Principe du train électrique en modèle réduit
Cliquer sur le moteur ou le générateur ci-dessus.
En courant continu, quand on inverse le sens du courant, le moteur tourne en sens inverse.