C'est du chinois, donc c'est simple et costaud. Le carter du bloc moteur fait environ 14cm de long et une section carrée de 3cm. Les roues ont des moyeux tronconiques sont fixées par des boulons (pas de vis M3) à un faux axe, normalement pour capter le courant par les rails. Les roues de 33mm ont un empattement de 98mm (tiens tiens... exactement les mêmes dimensions que mes wagonnets) Deux paires de fils sortent du moteur. L'un (noir et rouge) sert pour le captage du courant par les rails, l'autre (vert et rouge) sert pour l'alimentation du moteur.

C'est dans ces moments là que l'on se dit que l'on a pas pris le meilleur écartement de voie. Mais il faut choisir entre acheter 40m de voie LGB (horriblement cher!!!) ou adapter des pièces du commerce aux spécificités de son réseau.

Pour changer d'écartement, là aussi tout se passe bien. Il suffit de démonter les roues et de caler chaque roue avec un boulon/écrou/cheville 3x16mm, du même pas que les axes.
Mettre un point de frein-filet moyen (le bleu) pour bloquer chaque roue. Il serait fâcheux que ça se dévisse en cours de route...

Dans le bloc, un moteur MABUSHI (made in China) entraîne d'un coté un essieu fixe avec une vis sans fin / roue dentée et de l'autre un joli cardan et une autre vis sans fin / roue dentée, l'essieu étant libre de tourner légèrement. Tous les axes sont bien sûr montés sur des mini roulements à billes. Il est impossible de débrayer l'ensemble, dommage...

Il faut mettre un shunt (petite fiche qui court-circuite (jumper de carte-mère d'ordinateur)) sur le fil noir et rouge et raccorder le fil vert et rouge à un inverseur et caisse à piles. Un accumulateur de 9V le fait ronronner doucement mais sûrement. Impossible de bloquer l'axe, le métal glisse trop. C'est bon signe!

J'attelle un wagon où je place l'inverseur et l'accumulateur. Je branche et c'est parti. Le premier tour est concluant. Je mets ensuite les 6 wagons en état de rouler derrière. (3 wagonnets plats, le wagon plat, le fourgon, le wagon citerne)

Consommation: rien à dire. L'accumulateur s'est déchargé en une heure, alors qu'il ne durait qu'un quart d'heure avec le moteur Meccano
16V => 90km/h
9V => 30km/h

Aprés 4 ans de service
La mariée était trop belle et elle avait les dents fragiles.
Le silence des premières années était dû au frottement métal / Plastoc madinchina. Maintenant les pauvres roues sont berchues (berfues) ce qui est embêtant pour des roues dentées. À réserver aux papys des trains de jardin, qui ne s'amusent pas à faire grimper leurs trains sur des rampes de 30 ⁰/₀₀.