Les photographies

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6 décembre 2020 Dans les parties exposées au soleil, c'est plus facile à déneiger.
6 décembre 2020 Là il y a un problème, une plaque de glace d'à peine 10 cm de long. Elle fait patiner le bogie arrière qui s'emballe et du coup ça fait arrêter le bogie avant.
28 novembre 2020 Et s'il en tombe davantage, le rotatif viendra en renfort, mais jusqu'à 10 cm de neige, au-delà il faudra attendre qu'elle fonde...
28 novembre 2020 En attendant qu'elle tombe, il faut sortir le matériel, pouvant enlever 5 cm de neige.
24 octobre 2020 Mais ma petite dame, il ne faut pas aller dans cette voiture, il n'y a pas de siège...
2 août 2020 Peinture des boggies en noir.
28 juillet 2020 Peinture du châssis et des marchepieds en noir.
3 août 2019 Un petit nouveau sur le réseau, pour le transport de ballast et entretien.
3 août 2019 Remplacement des traverses usagées par des plus neuves.
8 mai 2017
8 mai 2017
8 mai 2017
1 janvier 2017 Automotrice rouge, dans le givre... toujours du ciel bien bleu et l'Obiou au fond.
1 janvier 2017 Automotrice rouge, dans le givre...
19 novembre 2016 Automotrice rouge
1 novembre 2016 Couleurs d'automne
12 juin 2016 E1 avec un train de marchandises, il faut presque descendre pour le pousser...
12 juin 2016 E1 avec un train de marchandises.
28 mai 2016 C'est rose...
21 février 2016 petite séance d'huilage de caténaire...
27 septembre 2015 Automotrice rouge avec deux remorques.
27 septembre 2015 Automotrice rouge avec deux remorques.
23 août 2015 Un petit train rouge sous le pont, tour complet du circuit.
23 août 2015 Un petit train rouge devant l'Obiou.
23 août 2015 Le petit marchandises-voyageurs devant l'Obiou.
23 août 2015 Le petit marchandises-voyageurs sur le pont.
23 août 2015 Les sapins ont trop grandi, ils cachent l'Obiou...
23 août 2015 Un petit marchandises-voyageurs.
15 septembre 2014 Le disque rouge tente une petite sortie... (les oiseaux l'abiment...)
17 août 2014 Rame de voitures rouges
8 mars 2014 Garage voie 13...
16 novembre 2013 L'Obiou émerge du brouillard...
27 octobre 2013 Obiou au fond.
27 octobre 2013 arrêt en gare.
25 avril 2013 Rame complète, en hommage au petit train de la Mure qui ne circule plus depuis deux ans et demi...
17 février 2013 L'Obiou se cache... mais les trains passent.
17 février 2013 Un petit passage en draisine, histoire de déboudiner les rails et retirer les petits blocs restants....
17 février 2013 Rame de voitures rouges dans la courbe de l'écureuil...
17 février 2013 Rame de voitures rouges dans la neige...
23 août 2012 Il paraitrait que peint en rouge, il avancerait plus vite...
23 août 2012 Un peu de noir pour le bas de caisse, un peu de brun pour le plancher, un peu de rouge pour les caisses... et alu pour le toit
06 mai 2012 La rame tient juste sur les quais.
06 mai 2012 Les fenêtres ne sont pas encore percées.
05 février 2012 Il est temps de rentrer, -19°C... le givre recouvre le chasse-neige, ça patine de plus en plus et de la glace se forme sur les rails
05 février 2012 A la descente c'est plus facile...
05 février 2012 Heureusement le rotatif n'était pas loin derrière pour prendre la relève
05 février 2012 Déneigement difficile par -16°C...
06 mars 2011 C'est bientôt le printemps
28 novembre 2010 Chasse neige
1 novembre 2009 Circulation automnale avec couleurs de circonstance. La gare a reçu des portes vitrées et ressemble... à une gare...
10 janvier 2009 Un train de jardin doit avoir son matériel de déneigement. Dire que les marseillais déneigent les voies avec des plaques d'itinéraire et des balais en sorgho... Quelle galéjade!
23 novembre 2008 Mais où est passé le chef de gare ?
23 novembre 2008 La neige fait son apparition, mais ce ne sont pas les feuilles mortes et quelques glaçons qui vont arrêter la E1. Elle a été repeinte.
27 juillet 2008 Un petit convoi avec des bennes basculantes qui commencent à rouiller
23 septembre 2007 Sous le soleil d'automne, les pommiers plient sous le poids des fruits et la E1 chasse les feuilles mortes.
20 mai 2007 Le long convoi de 7 wagons est enfin arrivé à bon port.
20 mai 2007 A vide, c'est trop facile
20 mai 2007 L'herbe recouvre le ballast. Il parait que c'est à la mode dans certaines villes possédant un tram.
20 mai 2007 Les saponaires envahisent de plus en plus les abords...
27 janvier 2007 La E1 et le chasse-neige. La draisine étant en réparation, c'est la E1 qui s'y colle.
27 janvier 2007 La E1 et le chasse-neige.
27 janvier 2007 Une petite grimpette. Pas facile à gratter cette neige.
27 janvier 2007 La neige se décide enfin à tomber un peu. Une photo s'impose, car tout a fondu le lendemain. On a du mal à voir mais cette portion de voie est à trois files de rails.
28 mai 2006 Appareil de voie spécial pour inclure une voie de 45mm à l'intérieur de la voie en 55mm existante. Dans la réalité on retrouve ce genre d'appareil en Suisse ou à Tournon, là où voie métrique et voie normale sont en tronc commun.
28 mai 2006 Rose Barbie... On peut y mettre du chlorate?
28 mai 2006 Trois files de rails...
8 janvier 2006 Finalement c'est de la rigolade...
8 janvier 2006 C'était facile à la descente et sur le plat, mais maintenant il faut grimper sur du 30‰
8 janvier 2006 Un train de sept wagons, dont pour certains avec des roues polygonales, jamais essayé en hiver.
30 décembre 2005 Le locotracteur sert encore au déneigement. Il a perdu son archet et fonctionne avec des accumulateurs 2100mAh, ce qui est bien suffisant.
30 décembre 2005
30 décembre 2005 -17°C, est-ce bien raisonnable de faire mumuse dans son jardin? Pas évident car à cette température, la caténaire se couvre de givre. Deux gouttes d'huile «3en1» sur les pantographes suffisent pour éviter cela.
27 novembre 2005 Premières neiges. La E1 a enfin des diodes blanches (super lumineuses dixit la pub) en guise de phares. On notera les marchepieds et les glaces. Petit à petit, cette locomotrice ressemble à quelque chose de plausible et réaliste.
9 octobre 2005 La fin? non, juste des plaques de fin de convoi...
25 septembre 2005 Curieuse façon de réparer la caténaire. A grands coups de marteau, ça peut pas y faire!
25 septembre 2005 Mais quel est donc cet équipage...
25 septembre 2005 Personne. Les traverses de la voie d'évitement commencent à être clairsemées. Normal, en période de pénurie, on puise là où l'on peut...
25 septembre 2005 Les deux culées du pont ont été reconstruites en béton.
15 mai 2005 Des glaces pour protéger le conducteur des mouches et autres projectiles...
8 mai 2005 C'est enfin le printemps. Pour une fois on a eu un vrai hiver, et échappé à la «ferme célébritées». Que du bonheur.
19 février 2005
30 décembre 2004 Essais du nouvel APN Kodak DX7590 (merci petit papa noël). On peut même prendre des videos avec...
29 décembre 2004 25cm de neige...
18 décembre 2004 Passage en gare. don din ding doiîing, les voyageurs sont priés de ne pas stationner sur les quais pendant le déneignement des voies...
18 décembre 2004 Ca patine un peu, mais ça progresse..
18 décembre 2004 Un petit chasse neige fait à la va-vite...idéal pour faire des boules de neige!
2 octobre 2004 Adieu les corvées d'acétylène. Le futur sera 100% électrique ou ne sera pas...
2 octobre 2004 Des phares dans style standard sneucefeu permettent de ne pas perdre l'engin dans le noir...
2 octobre 2004 Une couche de peinture alu recouvre la pauvre caisse qui commence à rouiller. Comme le soleil disparaît de plus en plus tôt en cette saison, c'est du nucléaire qui actionne la bestiole. Cette année le réseau s'est étoffé de deux aiguillages supplémentaires, dont un triple. Le clinquant des rails neufs ne va pas durer...
31 mai 2004
31 mai 2004 La E1 n'est toujours pas terminée. Les cabines ont enfin été montées et les pantographes ont été largement surdimensionnés pour résister aux rigueurs du climat.
30 mai 2004 Les saponaires envahisent les abords...
30 mai 2004
30 mai 2004 A comparer avec le pont un an plus tôt.
20 mars 2004 Une montagne, un train de jardin, des petites fleurs. Et si c'était ça le bonheur!?
20 mars 2004 Le printemps est enfin de retour. Le pont et la voie ont souffert pendant l'hiver.
30 décembre 2003 Au tour de la E1 de se dégourdir les roues.
30 décembre 2003 C'est sous la neige que l'on voit le mieux le plan de voies.
30 décembre 2003 Après s'être dégourdie les roues, la loco tracte 5 wagons.
30 décembre 2003
30 décembre 2003
30 décembre 2003
30 décembre 2003
30 décembre 2003 Une petite marche arrière, histoire de vérifier que l'archet se replace dans le bon sens.
30 décembre 2003 Il y avait un bloc de glace sur le pont. La meilleure façon de l'enlever est de foncer dedans...
30 décembre 2003 Détail de l'archet, maintenu par un élastique...
30 décembre 2003
14 décembre 2003 Y'a de la place, ça passe!
14 décembre 2003 ...
14 décembre 2003 ...
14 décembre 2003 ...
14 décembre 2003 Sur le pont
14 décembre 2003 Enfin des nez pour la future E1...
1er novembre 2003 Ce n'est pas grave, il faudra se contenter de l'air pur, du ciel bleu et de la vue sur l'Obiou.
1er novembre 2003 Si le conducteur demande une augmentation, une climatisation, un pare-brise ou un chauffage, je lui répondrais qu'on est pas à la SNCF ici, non mais!
1er novembre 2003 La campagne était calme quand soudain, un monstre surgit du fond de la nuit (des temps) Les restes de la E1 qui revenaient hanter les vivants... Normal pour un lendemain d'Halloween...
1er novembre 2003 Enfin un bricolage qui ressemble à un pont. Il aura fallu 3 ans, 8 boulons, 8 écrous, 3 boîtes de Ricoré ©Nestlé, un peu de soudure à l'étain et un fond de pot de peinture noire antirouille pour l'achever.
1er novembre 2003 Le temps a du s'arrêter en ce lieu. C'est toujours la même barraque.
1er novembre 2003 Du soleil, -3°C... 1cm de glace autour de la caténaire. L'ingénieur va se faire tirer les oreilles car c'est évident qu'il manque un poteau quelque part pour maintenir le tout correctement.
20 juillet 2003 Du soleil, +35°C, un proto sans haut ni bas, trois wagons. Le pied!
6 juillet 2003 Vu la forte amplitude thermique que l'on subit dans nos contrées (-15°C à +35°C), il faut que la mécanique suive...Les tendeurs rééls ont 5 poulies, mais avec deux poulies, ça tire déjà fort.
22 juin 2003 Le pont avec de belles rambardes. Au fil du temps il commence à ressembler à un vrai.
22 juin 2003 La gare
18 mai 2003 Plante envahissante...
18 mai 2003 Plante envahissante... mais tellement belle à regarder!
6 avril 2003 L'aiguillage courbe a tenu son premier hiver. Il n'a pas bougé d'un centimétre. Les poteaux de la caténaire par contre ont dansé la gigue.
5 avril 2003 Il fait quand même 5°C, et les montagnes ont encore leur manteau blanc...
5 avril 2003 Enfin, voilà le printemps
5 janvier 2003 Ca existe des chaînes pour les trains? Faut dire qu'il fait -10°C, et que les roues patinent dangereusement
5 janvier 2003 1cm de glace + 2cm de poudreuse
8 décembre 2002 Dans cette courbe serrée, on entend couiner les essieux sur les rails (sisi, c'est vrai!)
8 décembre 2002 Le bon vieux locotracteur-draisine avec 3 plats, un couvert et une citerne.
8 décembre 2002 La bonne vieille draisine en plein effort. C'est un engin assez costaud pour tirer cinq wagons en courbe de 1m20 et en rampe de 35‰ avec un simple accumulateur de 9V.
15 septembre 2002 Bêêêê! un EFNI (Engin Ferroviaire Non Identifié) vivement les prochaines ReuTeuTeu que je lui fasse une caisse à ce pauvre engin...
15 septembre 2002 Un aiguillage en courbe et en dévers... Un vrai casse-tête à fabriquer...
15 septembre 2002 bouh, c'est moche et vermoulu...
15 septembre 2002
15 septembre 2002
15 septembre 2002 Voici la future gare, brute de décoffrage. Il y a 2 portes et 2 fenêtres au sud, 1 porte à l'est,1 porte au nord, et 2 fenêtres à l'ouest. Il y a aussi 2 trous pour la fixation de la marquise et un trou central pour l'horloge. Noter aussi les trous pour les poutres du toit.
15 septembre 2002 Une porte!
17 février 2002 Pour un peu, on s'y croirait
17 février 2002 16 panneaux de 16V-0.090A, soit 16V-1.44A presque mieux qu'une alimentation du commerce
17 février 2002 Deuxième passage... ça maaaarche!
17 février 2002 Lors du passage sur le pont, tout le monde reprend sa place comme si de rien était... ce train est magique!
17 février 2002 Même déraillé, il avance encore... C'est au tour du wagon plat de dérailler...
17 février 2002 La citerne a ripé, et a fait dérailler le premier essieu... la poisse!
17 février 2002 Curieux équipage...
15 décembre 2001 La boucle et le pont-rail Si si, il y a une voie sous le pont...
15 décembre 2001 L'Obiou garde les environs.
15 décembre 2001 Croisement de deux voies qui n'auraient jamais dû se rencontrer.
15 décembre 2001 La maison des cantonniers
15 décembre 2001 La maison des cantonniers, avec en prime les traces de l'abominaffreux homme des neiges. Ce serait-y pas lui qui aurait tonché le poteau?
15 décembre 2001 La maison des cantonniers, réalisée en ciment et toiture bardeaux cet été pour remplacer l'ancienne maison des cantonniers devenue trop vétuste.
12 novembre 2000 K10105, K10106 et G10211 dans la rampe de l'écureuil Noter la forme du toit et les portes coulissantes. Il manque les marchepieds, les rampes d'accès, les porte-lanternes et les freins.
mars 2000
mars 2000
mars 2000 Bel alignement de poteaux tordus. Noter le sémaphore de sortie
mars 2000 La gare a eu droit à un petit coup de peinture cache-misère et la marquise a été retapée car elle avait souffert avec le coup de vent de décembre 1999
mars 2000 L'Obiou domine toujours les alentours, et le patachon progresse lentement dans la neige gelée.
mars 2000 Circulation hivernale du patachon, constitué de deux porte-pantoufles, un porte-journal et une bouteille de Calva ;)
juin 1998 La gare commence à tomber en ruine... La marquise s'est envolée
juin 1998
août 1988 La rampe
août 1988 Arrivée du train en gare
avril 1988 Manœuvre en gare. La locomotive se place en tête du train garé sur la voie principale. Noter les fanaux rouges et la déformation de la caténaire au droit du pantographe. Remarquer aussi le banc et les damiers d'arrêt, l'indicateur de fin de caténaire et le levier d'aiguillage.
avril 1988 Arrivée du train en gare
avril 1986 La maison des cantonniers. Remarquer la caténaire style "tramway" fraîchement installée, les panneaux et le crocodile.
janvier 1986 Remarquer le crocodile (qui dans ce cas stoppe le train) et le panneau mirliton 2 d'annonce du TIV
janvier 1986 Circulation hivernale Remarquer l'aiguillage et le TIV
juin 1985 Le grand Gillou faisant mumuse...
août 1981 Les fanaux rouges de fin de convoi sont inspirés des automotrices du St Gervais-Vallorcine. Remarquez les rails en bois et la pédale d'arrêt au droit du signal. Le damier a été inspiré d'un signal de protection d'un passage à niveau sur le chemin de fer Digne-Nice. Comme le vrai, les carreaux du damier sont à l'envers.
juin 1981 Inspiré par du matériel de chantier du métro parisien, voici la première draisine et son wagon pilote pour le transport de ballast. Un système de taquet sur la draisine et sur le wagon permet de changer le sens de circulation, quand le convoi arrive en fin de voie. (construction intégrale en bois)