Philippe Legoux se souvient toujours de sa première loco LGB. Il avait 10 ans et voulait créer un réseau à voie métrique sur le modèle du Vivarais. Vaste programme. Aujourd'hui, cet amateur de petits trains de grande taille n'en finit plus d'étoffer un parc impressionnant.
Philippe Legoux est un passionné du rail. Passionné par son métier, d'abord, puisqu'il
est contrôleur à bord des TER d'Aquitaine, des trains Corail de la
« transversale sud » et même du TGV Atlantique. A ses moments
de loisirs, en été, il conduit également l'autorail du Chemin de fer touristique
des Landes de Gascogne. Mais il a encore une autre passion dévorante : le
modélisme ferroviaire. C'est à l'âge de 10 ans que Philippe Legoux a reçu, pour
Noël, sa première locomotive LGB. C'était une 020 T autrichienne,
qu'il jugea d'emblée trop typée. Qu'à cela ne tienne, il la transforma
dans le genre «Corpet», pour qu'elle paraisse plus conforme à ses
canons. Jugeant le résultat acceptable, il prit la résolution de créer
des modèles français sur la base de châssis moteurs LGB. Fasciné par le
fameux réseau à voie métrique des chemins de fer départementaux du Vivarais,
il décida de se constituer un parc de matériel roulant représentant les
véhicules de ce réseau : vaste programme... En vingt ans, l'inventaire
a eu le temps de s'allonger copieusement. Après ses premières réalisations
( 030 T bicabine Pinguely, 030 + 030 T n°404 de SLM, et 130 T n° 60 Fives - Lille),
il construisit aussi des engins diesels : locomotive CFD n° 040-003 et
le curieux petit locotracteur Pétolat PE n° 5. Les autorails ne sont pas
oubliés. Ils sont représentés par le De Dion-Bouton n° 207, le Billard
double A150 D2 n°222 et ses remorques R210 D n° 1 (voyageurs) et RM n° 10
(messagerie). Il a aussi représenté la remorque à bagages à un seul essieu
n° 64, destiné à l'autorail De Dion-Bouton. Le parc voyageurs est constitué
de deux voitures à bogies (AAB 5820 et AAWy 1010), de deux essieux, ainsi
que de la voiure-salon ASfv 1. Pour les marchandises, on note le fourgon DDd 2612, six
wagons de types divers et la grue n° 16.
Encore insatisfait de ce parc pourtant étoffé, Philippe Legoux a entrepris la
construction d'un autorail Billard A 150 D, dont le chaudron est
constitué de tôle de 1 mm d'épaisseur. Ses «ateliers»
viennent également de livrer la caisse d'un deuxième fourgon. Outre
la tôle, Philippe Legoux utilise aussi le contreplaqué et du mastic
automobile pour réaliser ses modèles. Pour les roues des autorails Billard,
il emploie des roues de l'échelle O dont le boudin est épaulé par une
rondelle métallique afin de les rendre compatibles avec le «standard LGB».
Mais cet ingénieux bricoleur habite au quatrième étage d'un immeuble, ce qui ne convient guère à l'exercice du modélisme à l'échelle G (1/22,5). Heureusement, son père possédant un jardin, celui-ci a été utilisé pour y établir un réseau en boucle avec rampe hélicoïdale, trois tunnels, deux ponts et deux gares. L'une d'elles est en cours de modification avec une traversée de voie normale et la création d'un embranchement se dirigeant vers le cellier voisin, où sera établie une autre gare, intérieure !
Pour l'exploitation, Philippe Legoux a conçu une radiocommande agissant sur l'alimentation de la voie et permet de s'affranchir d'un poste fixe et d'une alimentation embarquée.
Il va sans dire que, l'an dernier, notre modéliste cheminot a acquis la superbe 030 T Corpet-Louvet mise sur le marché par LGB. En espérant, comme tous les amateurs de ce « grand petit train », que la firme de Nuremberg n'en restera pas là et accueillera encore d'autres modèles de notre pas dans son catalogue !