Wagon U20201 en gare de Saint Gervais.
En vue de remplacer le matériel de service de la ligne Saint-Gervais Vallorcine (matériel datant des origines de la ligne), l'atelier du dépôt d'Ambérieu a été chargé de réaliser un premier wagon plat à deux essieux, de grande longueur, pour le service de la voie (notre photo). Ce wagon a été obtenu en réutilisant le châssis d'un wagon couvert à voie normale du type « Gs UIC ». Les bords rabattants proviennent d'un plat « Ks UIC », ce qui lui donne d'ailleurs une allure assez classique. Le plancher comporte à chaque extrémité deux trappes munies de goulottes permettant le déchargement du ballast, par gravité, sur la voie.
Ce véhicule est muni de boîtes à rouleaux unifiées pour wagons de marchandises et d'attelages automatiques « Scharfenberg » permettant sa remorque par une automotrice Z600. Les autres caractéristiques sont les suivantes:
| Longueur hors tout | 11,35 m |
| Longueur du châssis | 9,35 m |
| Largeur du châssis | 2,15 m |
| Empattement | 5,70 m |
| Hauteur au-dessus du rail : plancher | 1,05 m |
| Hauteur totale | 1,50 m |
| Diamètre des roues (utilisées habituellement sur les bogies Y30 des fourgons porte-autos) |
0,76 m |
| Essieux: usinés spécialement pour la voie métrique | |
| Masse | 8,050 t |
| Charge admise | 11 t |
| Frein: à air comprimé avec régleur SAB | |
| Surface utile | 25 m2 |
Ce wagon est sorti d'atelier le 26 août 1985, et il est immatriculé au parc des véhicules de service de la région de Chambéry, sous le n° U20201. Sa vitesse limite est de 40 km/h.
Comme tout le matériel de la ligne, il est affecté au dépôt de Saint-Gervais. Deux autres wagons identiques seront encore livrés dans les mois à venir.
R. Fouret - La Vie du railNoter l'immatriculation U et la grande lettre V peinte en blanc, pour montrer que ce wagon est réservé au service de la voie (transport de ballast, coupons de rails)