La boite
Pour une fois, je ne vais pas torturer de la boite de Ricoré rouillée, mais faire du vrai, du pro, du fin train de jardin... Cette jolie boite vient de Doncaster, du fin fond de la verte Angleterre.

Une notice et tout est bien emballé dans du plastique bullé.

Tout est là, y'a plus qu'à, youp'la !

Les outils

Les outils utilisés: Le tournevis de Pépé, une paire de ciseaux pour ouvrir les sachets, une pince pour serrer, les clefs alen fournies, la lime a servi pour araser les moulages des tampons qui gênent au montage, et deux petits restes qui dépassent des plaques de bout.

Une lime aiguille plate, un tournevis large, une clef à douille, une lime aiguille carrée.

Un serre-joint avec deux rondelles de bouchon pour ne pas rayer le laiton.

Le montage

On commence par le chassis, puis on monte les essieux... Ca avance bien, comme du Meccano...

45mm...

Vu que la force dans les pouces et les poignets n'est pas suffisante pour caler les manivelles, on va employer les gros moyens... un serre-joint et deux rondelles de bouchon pour éviter de rayer le laiton...
On enlève les boulons et les vis et on presse. Ca part dans tous les sens mais on y est, jeu latéral de 0.5mm !
Sur la notice, il est marqué qu'il faut mettre les rondelles d'un seul coté... j'en ai mis des deux cotés, histoire de protéger les paliers en laiton et de contenir l'huile.


Enlever le petit copeau des manivelles afin de bien les faire plaquer. Petit coup de lime sur les rondelles...

C'est du costaud...

Même le moteur est anglais (MFA Como Drills)

Il y a même des pièces en trop :) mais ça peut toujours servir...

Premiers tours de roue

Un petit tour dehors... j'ai un peu peur que ça déraille car les essieux sont fixes et le chassis est super lourd...

Courbe de 750mm...

Ca passe !

Au bout de la ligne ça passe aussi ! Adopté ! Reste à câbler le moteur... en attendant la cabine et la peinture...
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