Pourquoi faire?
Le chemin de fer à ses débuts utilisait la traction animale. Je me vois mal en dompteur de chats, pour faire avancer mes trains... Puis vint l'âge de la vapeur, puis de l'électricité puis du diesel. La vapeur, c'est bien joli mais il faut de l'eau, du gaz, de l'alcool ou du charbon, et beaucoup d'huile... Le diesel, l'essence? heu, y'a pas assez de pollution dans la nature? Puis donner des sous l'État sous forme de taxes et aux émirs et cowboys texans pour le reste, je ne trouve pas cela très chouette. Il ne reste donc que l'électricité pour faire avancer mes trains.

Plug & Unplug
On pourrait se brancher directement sur le secteur à l'aide d'un transformateur 220V~ 20V~, puis redresser le 20V~ en 16V continu pour alimenter une caténaire et faire rouler ses petits trains de jardin dessous. Mais pourquoi faire comme les autres? hein pourquoi? J'ai la chance d'habiter une région ou il fait beau quand il ne pleut pas. (:) gniak!gniak!) autant profiter d'une ressource gratuite et disponible: le soleil! En effet, je vais rarement faire tourner mon train quand il pleut, et encore moins la nuit.

Soleil+Froid+Neige = Energie
A l'aide de 16 panneaux photovoltaïques de 16V-0.090A (made in China) reliés en paralléle, soit 16V-1.44A en sortie et alimente directement la caténaire. Le + sur la caténaire, le - aux rails. Une locomotive normale peut circuler dans ces conditions. Avec deux moteurs, cela pose un petit problème de consommation (dépassement de 3A au démarrage). Par temps froid et sec, avec un sol enneigé, ce genre de panneau fonctionne très bien.

Soyons fous
Un train nucléaire! sisi, j'ai enfoui une ligne clandestine sous le gazon et relié le tout à un bon vieux transformateur 12V JOUEF (made in France). Ce n'est pas violent mais il dépanne bien quand les nuages ne veulent plus jouer au train...